HISTORIE

BMW M3 E46 z roku 2001 je jedním z nejikoničtějších sportovních vozů začátku 21. století a pro mnohé fanoušky značky představuje zlatý standard řady M3. Tento model byl poprvé představen na Frankfurtském autosalonu v roce 1999, přičemž výroba oficiálně začala v roce 2000 a pokračovala až do roku 2006. Vůz byl postaven na platformě čtvrté generace řady 3 (E46), ale oproti standardním modelům nabízel zcela přepracovanou techniku a výrazně sportovnější charakter.

Srdcem M3 E46 je atmosférický řadový šestiválec o objemu 3,2 litru s označením S54, který v době svého uvedení patřil mezi nejlepší motory své třídy. Nabízel výkon 252 kW (343 koní) při 7 900 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 365 Nm. Díky tomu vůz zvládl zrychlení z 0 na 100 km/h za přibližně 5,1 sekundy. Motor byl známý svou ochotou jít do otáček a lineárním průběhem výkonu, což z něj dělalo ideální jednotku pro sportovní jízdu. Kromě šestistupňové manuální převodovky byl v nabídce také systém SMG (Sequential Manual Gearbox), tedy sekvenční převodovka s elektrohydraulickým řazením, který však nebyl mezi nadšenci tak oblíbený kvůli své někdy nevyzpytatelné odezvě.

Podvozek M3 byl výrazně přepracován a zpevněn oproti běžné E46. Využíval hliníkové komponenty zavěšení a širší rozchod kol, což zlepšovalo ovladatelnost a stabilitu ve vysokých rychlostech. Mezi zajímavé technické detaily patřil také mechanický samosvorný diferenciál, který zajišťoval lepší přenos síly na zadní kola, zejména při sportovní jízdě v zatáčkách. Vůz byl vybaven systémem DSC (dynamická kontrola stability), který však bylo možné zcela vypnout, což ocení zejména puristé hledající neředěný zážitek z jízdy.

M3 E46 se vyráběla jako kupé a kabriolet, přičemž kupé verze si rychle získala kultovní status. Design vozu se vyznačoval rozšířenými blatníky, agresivním nárazníkem, čtyřmi koncovkami výfuku a typickými M zrcátky. Uvnitř pak nabídl sportovní sedadla, specifické prvky interiéru a volant s logem M.

Mezi méně známé zajímavosti patří například to, že motor S54 má povrch válců potažený speciální nikasilovou úpravou pro snížení tření, a že v roce 2003 BMW vyrobilo i limitovanou edici M3 CSL, která byla ještě lehčí, výkonnější a ještě více zaměřená na jízdu po okruhu. Kromě toho se E46 M3 vyznačovala velmi vyváženým rozložením hmotnosti 50:50 mezi přední a zadní nápravu, což významně přispělo k jejím jízdním vlastnostem.

BMW M3 E46 je dnes velmi ceněným youngtimerem, jehož hodnota stále roste, zejména u dobře udržovaných kusů s manuální převodovkou a nízkým nájezdem. Je považována za poslední „analogovou“ M3 před nástupem modernějších, ale více digitálně řízených generací.