HISTORIE

BMW 320i generace E30 ve verzi kabriolet se poprvé představuje v roce 1985 na autosalonu ve Frankfurtu jako otevřená varianta úspěšné řady 3. Na rozdíl od předchozích generací nejde o úpravu externí karosárny, ale o plnohodnotný tovární model vyvíjený přímo BMW, což zajišťuje vyšší tuhost karoserie i lepší celkovou kvalitu. Kabriolet si zachovává klasické proporce E30, ale přidává elegantní siluetu bez pevné střechy a důraz na styl i komfort.

Pod kapotou verze 320i pracuje řadový šestiválec M20 o objemu 2,0 litru, který produkuje výkon 129 koní a točivý moment 164 Nm. Motor je spojen nejčastěji s pětistupňovou manuální převodovkou, případně se čtyřstupňovým automatem, a pohání zadní kola. Projev motoru je hladký, kultivovaný a typicky „bavorácký“, s lineárním nárůstem výkonu a příjemným zvukem šestiválce. Zrychlení z 0 na 100 km/h se pohybuje kolem 10 sekund a maximální rychlost dosahuje přibližně 190 km/h, přičemž důraz není na extrémní dynamiku, ale na plynulý a elegantní projev.

Podvozek vychází z klasické koncepce E30 s pohonem zadních kol a vyváženým rozložením hmotnosti. Kabriolet má dodatečně zesílenou karoserii kvůli absenci pevné střechy, což mírně zvyšuje hmotnost, ale zachovává solidní tuhost. Řízení je přesné a komunikativní, vůz působí lehce a čitelně, s přirozenou ochotou zatáčet. Podvozek je naladěn spíše komfortněji než u sportovních verzí, což odpovídá charakteru otevřeného cestovního vozu.

Design kabrioletu je jedním z nejčistších v historii BMW. Elegantní linie, nízká boční silueta a klasická „ledvinka“ na přídi vytvářejí nadčasový vzhled. Plátěná střecha je manuální nebo elektrická podle výbavy a po jejím stažení vzniká otevřený prostor, který zdůrazňuje atmosféru jízdy. Interiér odpovídá standardům BMW osmdesátých let – přehledné analogové přístroje, orientace na řidiče a kvalitní materiály. Sedadla jsou pohodlná a vhodná pro delší jízdy, přičemž vůz nabízí čtyři plnohodnotná místa.

BMW 320i E30 Cabriolet s motorem M20 je výjimečné svou kombinací klasického šestiválce, zadního pohonu a otevřené karoserie. Představuje typický „analogový“ zážitek z jízdy bez moderních asistentů, kde hlavní roli hraje řidič a mechanika vozu. Díky nadčasovému designu, charakteru motoru a stále rostoucí sběratelské hodnotě patří dnes mezi velmi ceněné youngtimery, které připomínají éru jednoduchých a řidičsky čistých automobilů.